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发动机下护板的作用真不是你想的那样!你真的想错了

归档日期:06-29       文本归类:护板炮      文章编辑:爱尚语录

  底盘越平坦,空气活动就越顺利,阻力就越少。发起机舱下方加块平坦的板,就比啥都不加空气阻力小;加块面积大的板,就比只加一小块空气阻力小。所以你看,那些着重功用的车,“发起机护板”的面积都很大,全部发起机舱下方都被盖严实了。不但发起机舱下方要加“护板”,为了下降底盘风阻,全部底盘能加“护板”的当地都会加上,所以,功用车的底盘不像普通车那样杂乱,看上去就像一个大平板。

  事实上,把发起机下方的油底壳撞破的案例十分稀有,由于发起机一般都安置在前轴上方区域,在路面上行进时,这个方位会被轮胎“抬”得对比高,受损的危险很小。一般咱们见到的发起机受损,都是遇到路面上的石头号凸起物时躲闪不及,车子“骑着”曩昔,凸起的硬物高速撞击到发起机下方——这种状况下,就算你装了金属护板,也也许“玉石俱焚”,发起机很难逃过。

  不少车主觉对原车不满意,买车后总想自行加装“发起机护板”,我觉得这事儿仍是稳重点儿为好。这块板首要是个“空气动力学”部件,在规划时就算不去风洞里吹吹,最少也要通过计算机流体软件模仿测验才靠谱,在实车上也要有所验证,看看对发起机舱散热和底盘气流、噪音有啥影响。假如你买到的是对比山寨的“护板”,装上的作用说不定还不如不装。

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