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发动机下护板到底装还是不装?

归档日期:06-29       文本归类:护板炮      文章编辑:爱尚语录

  现在很多人买车后纠结一件事,那就是发动机护板应不应该装。关于这件事,有两种截然不同的观点:一种观点认为应该装,能保护发动机;另一种观点认为没必要装,汽车出厂时就没有,我们为什么要画蛇添足。

  现在很多人买车后纠结一件事,那就是发动机护板应不应该装。关于这件事,有两种截然不同的观点:一种观点认为应该装,能保护发动机;另一种观点认为没必要装,汽车出厂时就没有,我们为什么要画蛇添足。今天老侯也来凑凑热闹,来说说这块发动机护板到底装不装?

  大家可以看到,奔驰、奥迪属于豪华车,装了发动机护板;迈腾是中级车的代表,也装了发动机护板;捷达是经济型车的代表,没有装发动机护板。这能够说明什么?

  众所周知,B级车、C级车无论是配置还是用料,都要远远高于A级车,在高级别车上使用的东西,一定是有用的,或者是安全方面,或者是性能方面,或者是舒适性方面,总之,不会无缘无故的安装在汽车上。没有在较低级别的车上使用,那一定是成本的原因。从这一点就可以看出,发动机护板一定是有作用的。那么它到底有哪些作用呢?

  很多人认为,发动机护板,当然是保护发动机的了。其实,发动机护板的真实作用并不在此,保护发动机只是它的副作用而已。

  降低底盘的风阻底盘越平整,空气流动就越顺畅,阻力就越少。发动机下护板与其他底盘覆盖件结合构成相对平滑的表面,提高底盘的平整度,减少紊流。

  一些性能车整个发动机舱下方都被盖严实了。整个底盘能加“护板”的地方都会加上,看上去就像一个大平板。可以取得良好的空气动力性能。

  汽车在路面行驶时,扬起的尘土和水等会流经底盘各个部位,发动机下护板此时的作用是防止砂石灰尘和水从发动机下部进入机舱内,影响皮带轮系、压缩机等裸露在外的运转部件,带来额外磨损。而且一定程度地维持着发动机舱的清洁。

  大家看看水箱后面的风扇,是不是外面有一个护罩。如果把这个护罩拆下去会怎样?我告诉你,发动机一定会高温。因为这个护罩能够引导空气的流动方向,让更多的空气流经水箱,从而加强了水箱的散热。发动机护板的作用也是如此,它会把冷却空气更多的引导流向发动机,使发动机的热量更快的散发出去。所以,汽车工程师并不管它叫发动机护板,而是把它叫做“导流板”或者“导风板”。有些护板上还有开一些孔,以加强对某些重点部位的散热。

  也许这就是被消费者广泛认可的作用了,其实它不仅仅可以保护油底壳,还对变速箱、发动机管路等有一定的保护作用。但是保护作用很有限。

  有些车出厂时就装有发动机护板,厂家已经做了各方面的调校,一般不会有不良影响,而对于我们自己后加装的发动机护板,就会对汽车产生一定的影响。

  一般一块铁制护板重量至少在5公斤以上,这样就会增加汽车的重量,也会改变汽车原本均衡的配重,会对汽车的极限性能产生一些影响。安装护板后会产生共振与噪音很多车主反映,安装发动机护板后,发动机的噪音明显增大,在行驶中偶尔还会发出噪音,这是由于后安装的护板与原车型不能良好的匹配造成的。

  在现代汽车的安全设计中,如果遭遇一定强度的正面碰撞,发动机固定支架会断裂,发动机会下沉,以防直接侵入发动机舱。如果是“原厂”的设计,护板是会考虑这一因素的,而第三方的“设计”,很可能忽视这方面。

  钢板材质的是目前车主选择最多的,首先在于价格便宜,另外一个明显的优势在于坚硬,即便是偶尔的托底也不会造成严重的伤害;最大弊端在于重量,另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂,会影响发动机在发生事故时的安全下沉。

  与钢板相比,树脂的重量轻了不少,大多也就五六斤左右。对于泥沙侵蚀,小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对,只是在整体强度方面要差于钢板,虽然有一定的韧性,但是稍微严重些的托底很容易破碎,不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。

  很多车型原厂配备的就是塑料材质的护板,这种护板的优势在于成本低重量轻。缺点当然也很明显,单薄并且强度很差,小刮小蹭的底盘伤害就会导致护板破裂,属于护板中最低级的产品。

  铝合金护板是很多装饰店都推荐安装的,在店里它的价格能和钢制护板一样,但在宣传上,都会说它比钢制护板轻,不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润,相对硬度,铝合金的硬度远远不如钢质的保护板,但重量轻是其特点。

  至此,老侯的观点也比较明确了,发动机护板还是要装的,只是没必要装钢的,一般只要装一个强化树脂或塑料的,挡挡灰尘、泥水就可以了。毕竟撞伤、撞破发动机下方油底壳的情况非常罕见,正常情况下这种风险基本不存在。当然,避免车子受损的最好办法,就是小心驾驶,这比装什么护板都管用。

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