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汉兰达需不需要加装发动机下护板?

归档日期:08-01       文本归类:护板炮      文章编辑:爱尚语录

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  1)全新汉兰达不是没有护板,而是有的,只是没有完全护住发动机及变速箱的油底壳(其他脆弱地方都护住了),有人说没有完全护住油底壳是丰田在节约成本,这是不对的,一个30cm*30cm大小的金属护板材料不过10元钱,丰田不可能节省去节省的这点尺寸的,而是为了“维修性设计,即DM”,留着开口为了换机油、变速箱油的!

  2)再说说,留着这个开口有没有危害呢?按照加装护板的说法好处主要是两点:其一,防止小石子的撞击,这一点只要看看发动机及变速箱的油底壳厚度就指导了,4-5mm,远远比护板要厚,看看一些托底事故车辆就知道,油底壳变形了也没有损坏!作为丰田这样的企业,这种耐环境设计自然考虑了。其二,有人认为加装护板派认为护板可以防止托底对汽车的损害,这完全是错误的!一个2吨重的汽车托底了想依靠1-2mm厚的防护板来保护,那只能呵呵了,恐怕金刚防护板都不够用。

  3)有人说,既然不需要防护板,那厂家为什么预留安装螺栓呢?告诉大家,那不是安装护板的螺栓孔,那将“工艺螺栓”,说白了,是汽车组装的时候用来便于操作的。只是护板厂家利用了这些螺栓来设计他们的护板而已,现实中,就发现某些车辆尽然把护板按照到水箱螺栓上,最后由于振动,损害水箱的案例。

  3)至于其他方面的,如引起共振、影响散热、影响发动机下降,这些就不用说了

  第二就得看你的驾驶习惯了,比如说你开车,开着开着前面就一沟,你看到了不停车心理还想着:我过得去我过得去。这样也建议装一个,就是怕万一没过去油缸坏了可不止你一张护板的钱。

  材质的话可以考虑下金科的合金塑钢材质的。其实我就是用的这种。当初选择这种是因为防撞比的上树脂和硬塑的。下沉能解决金属合金护板的缺陷,因为金属合金阻碍下沉功能。

  展开全部我也汉兰达,去年的装的,去郊外放心多了,发动机护板是国外普及率很高的。保护发动机。。但是要注意是不阻碍发动下沉,现在市面上很多材质,有金属的、合金塑钢的。我装的

  引擎下护板是根据各种不同车型定身设计的引擎挡泥保护神,安装后对引机的散热没有丝毫影响,留有专门的散热洞,。能挡住93%的泥尘,延长发动机的寿命。走坏路时不担心崩起的硬物损伤发动机任何部位。高速行驶时,有效降低风阻,隔绝令人讨厌的风噪、胎噪。雨泥路时,防止飞溅到发动机区域,保持清洁,保护各部件不受污水腐蚀。你可以根据平时日常需要,选择到底需不需要加装。

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